TL؛DR —ئېغىر يۈك ماشىنىسى ۋە تىرناق ئىشلىتىش ئۈچۈن مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىر ۋە قۇل سىلىندىرلىرىنى سېتىۋالىدىغان ماشىنا ئەترىتى سېتىۋالغۇچىلار بۇ ئىككى زاپچاسنىڭ ئىقتىدار جەھەتتىن جۈپلەشكەنلىكىنى، ئەمما مېخانىكىلىق جەھەتتىن پەرقلىنىدىغانلىقىنى چۈشىنىشى كېرەك - ئاساسلىق سىلىندىر پېدال كىرگۈزۈشىدىن گىدراۋلىك بېسىم ھاسىل قىلىدۇ؛ قۇل سىلىندىر بۇ بېسىمنى مېخانىكىلىق كۈچكە ئايلاندۇرۇپ، مۇفتانى چىقىرىۋېتىدۇ. توپ سېتىۋېلىشتا ئەڭ مۇھىم بولغان ئۈچ پارامېتىر: ئاساسلىق بىلەن قۇلنىڭ دىئامېتىرىنىڭ ماسلىشىشى (دىئامېتىرىنىڭ ماس كەلمەسلىكى مۇفتا پېدالىنىڭ كۈچىنى 15-20% ئۆزگەرتىدۇ)، ئىتتىرىش تاياقچىسىنىڭ دىئامېتىرىنىڭ ئۇزۇنلۇقىنىڭ مەلۇم يۈك ماشىنىسى مودېلىغا ماسلىشىشى (IVECO، MAN، DAF ياكى Volvo 25 مىللىمېتىردىن 42 مىللىمېتىرغىچە بولغان ئوخشىمىغان مۇفتا دائىرىسىنى ئىشلىتىدۇ) ۋە OEM ئالماشتۇرۇش نومۇرىنى دەلىللەش (بىر IVECO مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرىدا OE ۋە بازاردىن كېيىنكى ماركىلاردا 7 گىچە كرېست پايدىلىنىش نومۇرى بار). بۇ ماقالە ياۋروپا ۋە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ماشىنا ئەترىتى سېتىۋالغۇچىلىرىغا مۇفتا گىدراۋلىك زاپچاسلىرىنى تەمىنلەشتىن ئۆگەنگەنلىرىمنى بايان قىلىدۇ.
ياۋروپا ۋە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىكى يۈك ماشىنىسى ماشىنا ئەترىتىنى ئاسراش باشقۇرغۇچىلىرى ئادەتتە مۇفتا گىدراۋلىك زاپچاسلىرىنى تۈركۈملەپ ئالماشتۇرىدۇ - ھەر بىر زاكازدا 50 دىن 200 گىچە - 200 دانە - 20 دىن 100 گىچە يۈك ماشىنىسى ماشىنا ئەترىتىدە ئەڭ ئاز زاپاس ساقلاش سەۋىيەسىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن. ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى (IVECO، MAN، DAF، Volvo، Scania، Mercedes-Benz) ئۈچۈن ئەڭ كۆپ زاكاز قىلىنىدىغان مۇفتا گىدراۋلىك زاپچاسلىرى مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىر ۋە مۇفتا قۇل سىلىندىر. مەن بۇ زاپچاسلارنى 2003-يىلدىن بۇيان Fangjie نىڭ ئېكسپورت بۆلۈمى ئارقىلىق تەمىنلەپ كېلىۋاتىمەن، ماشىنا ئەترىتى سېتىۋالغۇچىلىرىدىن كۆرىدىغان ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقىم، ئاساسلىق سىلىندىر ۋە قۇل سىلىندىرلارنى ئالماشتۇرغىلى بولىدىغاندەك زاكاز قىلىش - ئۇلار ئالماشتۇرۇلمايدۇ. ئوخشىمىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن ئاساسلىق سىلىندىر ۋە قۇل سىلىندىر ياكى دىئامېتىر-سۈرئەت نىسبىتى ماس كەلمەيدىغان بولسا، قوبۇل قىلغىلى بولمايدىغان پېدال تۇيغۇسى پەيدا قىلىدۇ: بەك ئېغىر (مۇفتانى ئۈزۈش ئۈچۈن پېدال بېسىمى 35 كىلوگرامدىن ئاشىدۇ) ياكى بەك يېنىك، ئەمما مۇفتانىڭ يۈرۈشى تولۇق ئەمەس (مۇفتا تولۇق ئۈزۈلمەيدۇ، ھەر بىر ئالماشتۇرۇشتا چىشلىق چاقنىڭ سىقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ).
بۇ ماقالىدە ماشىنا ئەترىتى سېتىۋالغۇچىسى توپ زاكاز قىلىشتىن بۇرۇن تەكشۈرۈشى كېرەك بولغان پەرقلەر بايان قىلىنىدۇ. بىز ئىشلەپچىقارغان مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرلىرىنىڭ تولۇق تۈرى ئۈچۈن، بۇ يەرگە قاراڭ.مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىر مەھسۇلات بېتىبىز ئەڭ كۆپ تەلەپ قىلغان پايدىلىنىش ماتېرىياللىرىنىڭ بىرى بولغان IVECO غا خاس مودېل ئۈچۈن، تۆۋەندىكىگە قاراڭ.IVECO مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىر مەھسۇلات بېتى.
فۇنكسىيە پەرقى — خوجايىن بېسىم پەيدا قىلىدۇ، قۇل ئۇنى ئۆزگەرتىدۇ
مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىر ۋە مۇفتا قۇل سىلىندىر ئىككى ئايرىم گىدراۋلىك زاپچاس بولۇپ، ئوخشىمىغان ۋەزىپىلەرنى ئورۇندايدۇ. ئاساسلىق سىلىندىر ئوت ئۆچۈرۈش تامنىڭ ماتور تەرىپىگە ئورنىتىلغان بولۇپ، بىۋاسىتە مۇفتا پېدالىنىڭ تۇتقۇچىغا ئۇلىنىدۇ. شوپۇر مۇفتا پېدالىنى باسقاندا، ئاساسلىق سىلىندىردىكى ئىتتىرىش تاياقچىسى ئاساسلىق پورشېننى ئالدىغا ئىتتىرىۋېتىدۇ، گىدراۋلىك سۇيۇقلۇق (تورمۇز سۇيۇقلۇقى ياكى مىنېرال ماي، يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئۆلچىمىگە ئاساسەن) مۇفتا تۇرۇبىسى ئارقىلىق قۇل سىلىندىرغا ئېقىتىلىدۇ. قۇل سىلىندىر سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قۇتىسىنىڭ قوڭغۇراق قېپىغا ئورنىتىلغان بولۇپ، گىدراۋلىك بېسىم قۇل سىلىندىرغا كىرگەندە، ئۇ قۇل سىلىندىرنىڭ ئىتتىرىش تاياقچىسىنى مۇفتا قويۇپ بېرىش چاتالىغا ئىتتىرىۋېتىدۇ، بۇ مۇفتا دىسكىسىنى ئۈزۈۋېتىدۇ.
توغرا ماسلاشتۇرۇلغان جۈپتە ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ تۆشۈك دىئامېتىرى ھەمىشە قۇل سىلىندىرنىڭ تۆشۈك دىئامېتىرىدىن چوڭ بولىدۇ - ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ تۆشۈكى ئادەتتە 20-26 مىللىمېتىر، قۇل سىلىندىرنىڭ تۆشۈكى ئادەتتە 16-22 مىللىمېتىر بولىدۇ. تۆشۈك نىسبىتى (ئاساسلىق تۆشۈك ÷ قۇل تۆشۈكى) گىدراۋلىك بېسىمنى بەلگىلەيدۇ. DAF CF ياكى XF يۈرۈشلۈك يۈك ماشىنىسى ئۈچۈن، توغرا تۆشۈك نىسبىتى 1.25:1 دىن 1.35:1 گىچە. IVECO Stralis ياكى S-Way ئۈچۈن، توغرا نىسبەت 1.15:1 دىن 1.25:1 گىچە. ماشىنا سېتىۋالغۇچى 1.20:1 نىسبىتى تەلەپ قىلىدىغان IVECO S-Way ئۈچۈن 24 مىللىمېتىرلىق تۆشۈكلۈك ئاساسلىق سىلىندىر ۋە 18 مىللىمېتىرلىق تۆشۈكلۈك (نىسبەت 1.33:1) قۇل سىلىندىر زاكاز قىلغاندا، OE ئۆلچىمىدىن %18 ئېغىرراق ھېس قىلىنىدىغان پېدال پەيدا بولىدۇ - ماشىنا شوپۇرلىرى ئۇزۇن يوللۇق يوللاردا پۇتنىڭ چارچاپ كەتكەنلىكىدىن شىكايەت قىلىدۇ.
بۇرۇلۇش-ئۇرۇلۇش ماسلاشتۇرۇشى — ئەڭ مۇھىم ئۆلچەم
چوڭ مىقداردا زاكاز قىلىشتىن بۇرۇن، ئاساسلىق ۋە قۇل سىلىندىرنىڭ ئىككىلىسىنىڭ دىئاگنوز-سۈرتۈش بىرىكمىسىنى تەكشۈرۈش كېرەك. ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ دىئاگنوز-سۈرتۈش ئارىلىقى مۇفتا پېدالى تولۇق بېسىلغاندا پورشېننىڭ ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ دىئاگنوز-سۈرتۈش ئېغىزى ئىچىدە ماڭغان ئارىلىقى بولۇپ، بۇ ئادەتتە ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن 25-42 مىللىمېتىر بولىدۇ. قۇل سىلىندىرنىڭ دىئاگنوز-سۈرتۈش ئارىلىقى بولسا قۇل پورشېننىڭ مۇفتا قويۇپ بېرىش چاتالىنى ئىتتىرىشكە بارغان ئارىلىقى بولۇپ، ئادەتتە 12-20 مىللىمېتىر بولىدۇ. ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ سۇيۇقلۇق يۆتكىلىشى (دىئاگنوز كۆلىمى × دىئاگنوز) قۇل سىلىندىرنىڭ سۇيۇقلۇق ئېھتىياجىغا تەڭ ياكى ئازراق ئېشىپ كېتىشى كېرەك.
مەن ياۋروپا ماشىنا ئەترىتى تارقاتقۇچىسىدىن بىر تۈركۈم زاكازنى بىر تەرەپ قىلدىم، ئۇ 22 مىللىمېتىرلىق تۆشۈك × 30 مىللىمېتىرلىق سوقۇشلۇق 200 دانە مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرنى زاكاز قىلغان بولۇپ، بۇ سىلىندىر 18 مىللىمېتىرلىق تۆشۈك × 16 مىللىمېتىرلىق سوقۇشلۇق 200 دانە قۇل سىلىندىر بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن. ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ يۆتكىلىشچانلىقى π × (11 مىللىمېتىر)² × 30 مىللىمېتىر = 11404 mm³ ئىدى. قۇل سىلىندىر تەلىپى π × (9 مىللىمېتىر)² × 16 مىللىمېتىر = 4072 mm³ ئىدى. ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ يۆتكىلىشچانلىقى قۇل سىلىندىر تەلىپىنىڭ 2.8 ھەسسىسىگە توغرا كەلگەن - بۇ نىسبەت يۈك ماشىنىسى مودېلى ئۈچۈن قوبۇل قىلىنىدىغان دائىرىدە (2.5:1 دىن 3.5:1 گىچە) بولۇپ، تۈركۈم ئۈلگە ماشىنىدا ماسلاشتۇرۇش سىنىقىدىن كېيىن قوبۇل قىلىنغان. مەن قوللانغان قائىدە: گىدرولىك قويۇپ بېرىش ياستۇقى بار ئېغىر يۈك ماشىنىسى مۇفتا سىستېمىسىدا توغرا ماسلاشتۇرۇلغان جۈپ ئۈچۈن ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ يۆتكىلىشچانلىقى قۇل سىلىندىرنىڭ يۆتكىلىشچانلىقىنىڭ 2.8-3.2 ھەسسىسىگە، مېخانىكىلىق مۇفتا قويۇپ بېرىش چاتاللىق سىستېمىدا بولسا 2.0-2.5 ھەسسىسىگە توغرا كېلىشى كېرەك. ياۋروپا OEM مۇفتا گىدرولىك ئىشلەپچىقارغۇچىلار، مەسىلەن...FTE ئاپتوموبىل شىركىتىمەھسۇلات ئىنژېنېرلىق ئۆلچەملىرىدە ئوخشاش بۇرۇلۇش-سۈتۈش نىسبىتى ھېسابلاشلىرىنى ئىشلىتىدۇ.
ئىتتىرگۈچ ۋە ئورنىتىش سەپلىمىسى — بارلىق مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرلىرى ئوخشاش ئەمەس
مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرىنىڭ ئىتتىرىش تاياقچىسىنىڭ قۇرۇلمىسى يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئارىسىدا ئوخشىمايدۇ. IVECO ئاساسلىق سىلىندىرىدا 10 مىللىمېتىرلىق مىخ دىئامېتىرى ۋە مىخ مەركىزىدىن پورشېنغىچە بولغان ئۇزۇنلۇقى 45 مىللىمېتىر كېلىدىغان ئىتتىرىش تاياقچىسى ئۇلىغۇچ ئىشلىتىلىدۇ. DAF ئاساسلىق سىلىندىرىدا 12 مىللىمېتىرلىق مىخ ۋە 55 مىللىمېتىرلىق ئىتتىرىش تاياقچىسى بار Y تىپلىق چاتال ئۇلىغۇچ ئىشلىتىلىدۇ. Volvo ئاساسلىق سىلىندىرىدا يىپلىق M8 تەڭشەش گايكىسى بار تۈز ئىتتىرىش تاياقچىسى ئىشلىتىلىدۇ. بۇ پەرقلەر DAF CF ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ IVECO Stralis ئۈسكۈنىسى بىلەن ئالماشتۇرۇلمايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ، گەرچە ئۇنىڭ دىئامېتىرى ۋە يۈرۈشى ئوخشاش بولسىمۇ. ماشىنا سېتىۋالغۇچى ئىتتىرىش تاياقچىسى ئۇلىغۇچنىڭ تىپىنى، مىخ دىئامېتىرىنى ۋە ئورنىتىش ئېغىزىدىن ئىتتىرىش تاياقچىسى مىخ مەركىزىگىچە بولغان ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقنى مىللىمېتىر بىلەن ئۆلچەپ تەكشۈرۈشى كېرەك.
ئورنىتىش بولتىسىنىڭ شەكلىمۇ ئوخشىمايدۇ: IVECO 52 مىللىمېتىرلىق مەركىزىي ئارىلىقتا ئىككى M8 بولت ئىشلىتىدۇ؛ DAF 60 مىللىمېتىرلىق مەركىزىي ئارىلىقتا ئىككى M10 بولت ئىشلىتىدۇ؛ MAN 56 مىللىمېتىرلىق تەڭ تەرەپلىك ئۈچبۇلۇڭ شەكلىدە ئۈچ M8 بولت ئىشلىتىدۇ. يۈك ماشىنىسىنىڭ تىرناق تۆشۈكلىرىدىن 4 مىللىمېتىر يىراقلىقتىكى ئورنىتىش بولتىسىنىڭ شەكلى بار باش سىلىندىرنى يېڭى تۆشۈكلەر تېشىۋەتمەي تۇرۇپ ئورنىتىشقا بولمايدۇ - بۇ يۈك ماشىنىسىنى 2 سائەت ئىچىدە قايتا ئىشلىتىشكە ئېھتىياجلىق بولغان ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئاسراش دۇكىنى ئۈچۈن قوبۇل قىلىنمايدۇ.
سۇيۇقلۇق تىپىنىڭ ماسلىشىشى — تورمۇز سۇيۇقلۇقى بىلەن مىنېرال ماينىڭ ماسلىشىشى
ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ مۇفتا گىدراۋلىك سىستېمىسى ئادەتتىكى تورمۇز سۇيۇقلۇقى (DOT 3، DOT 4 ياكى DOT 5.1) ياكى مىنېرال ماي (ئادەتتە يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچى تەرىپىدىن بەلگىلەنگەن Shell Tellus ياكى ئۇنىڭغا تەڭ كېلىدىغان) نى ئىشلىتىدۇ. ئاساسلىق سىلىندىر ۋە قۇل سىلىندىردىكى پېچەتلەش ماتېرىياللىرى ھەر بىر سۇيۇقلۇق تىپى ئۈچۈن ئوخشىمايدۇ. تورمۇز سۇيۇقلۇقى سىستېمىسى EPDM رېزىنكا پېچەتلەشنى ئىشلىتىدۇ؛ مىنېرال ماي سىستېمىسى NBR (نىترىل رېزىنكا) پېچەتلەشنى ئىشلىتىدۇ. مىنېرال ماي ئىشلىتىدىغان مۇفتا سىستېمىسىغا EPDM پېچەتلەش بىلەن ئاساسلىق سىلىندىر ئورناتقان ماشىنا ماشىنا توختىتىش مەيدانى سېتىۋالغۇچىسى 200 سائەت ئىچىدە پېچەتلەشنىڭ شىشىپ كېتىشىنى ۋە ئىشلىمەي قېلىشىنى كۆرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن مۇفتا پېدالىنىڭ گىدراۋلىك بېسىمسىز يەرگە چۈشۈپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. سۇيۇقلۇق تىپى ئادەتتە ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ ساقلاش قاپقىقىدا كۆرسىتىلىدۇ - تورمۇز سۇيۇقلۇقى ئۈچۈن DOT 3/4/5.1 ياكى مىنېرال ماي بەلگىسى. ئالماشتۇرۇلغان ئاساسلىق سىلىندىر توغرا پېچەتلەش ماتېرىيالىنى كۆرسىتىشى كېرەك. Fangjie دا، ھەر بىر مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىر مودېلى EPDM ۋە NBR پېچەتلەش نۇسخىلىرىدا بار، ماشىنا توختىتىش مەيدانى سېتىۋالغۇچى زاكاز قىلغاندا پېچەتلەش ماتېرىيالىنى كۆرسىتىشى كېرەك.
ماشىنا ئەترىتى سېتىۋالغۇچىلار ئۈچۈن توپ سېتىۋېلىش تىزىملىكى
| بۇيۇمنى تەكشۈرۈڭ | نېمىنى تەكشۈرۈش كېرەك | خاتا بولسا ئاقىۋىتى |
|---|---|---|
| دىئامېتىرى — ئاساسلىق | ئەسلى ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ تۆشۈكىنى ئۆلچەڭ ياكى OE ئۆلچىمىنى تەكشۈرۈڭ (ئادەتتە 20–26 مىللىمېتىر) | خاتا تېشىش پېدالنىڭ كۈچىنى %15–20 گە ئۆزگەرتىدۇ |
| تۆشۈك دىئامېتىرى — قۇل | ئەسلىدىكى قۇل سىلىندىرنىڭ تۆشۈكىنى ئۆلچەڭ (ئادەتتە 16–22 مىللىمېتىر) | تىشلەش نىسبىتىنىڭ ماس كەلمەسلىكى مۇفتانىڭ تولۇق ئايرىلماسلىقىغا سەۋەب بولىدۇ |
| ئىنسۇلت — ئۇستاز | پورشېننىڭ تولۇق تىنچ ھالەتتىن تولۇق چۆكۈشكىچە بولغان يۆتكىلىش سۈرئىتىنى ئۆلچەڭ (25–42 مىللىمېتىر) | قىسقا ھەرىكەت = سۇيۇقلۇق مىقدارى يېتەرلىك ئەمەس؛ ئۇزۇن ھەرىكەت = پېدال تولۇق ئايرىلىشتىن بۇرۇن پول تاختىسىغا سوقۇلىدۇ |
| سوقۇلۇش — قۇل | قۇل ئىتتىرىش تاياقچىسىنىڭ تېگىش نۇقتىسىدىكى (12–20 مىللىمېتىر) قويۇپ بېرىش چاتالنىڭ يۆتكىلىش مىقدارىنى ئۆلچەڭ | چاتالنىڭ يېتەرلىك يۈرۈشى يۇقىرى ئايلىنىش سۈرئىتىدە مۇفتانىڭ سۈركىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ |
| ئىتتىرگۈچ ئۇلىغۇچ تىپى | U تىپلىق، Y تىپلىق چاتال ياكى تۈز يىپلىق — مىخنىڭ دىئامېتىرى ۋە مەركىزى ئارىلىقىنى ئۆلچەڭ | خاتا ئۇلىغۇچ = مۇفتا پېدالى ئۇلىنىشىغا ئۇلىنالمايدۇ |
| ئورنىتىش بولت ئەندىزىسى | بولت چوڭلۇقى (M8/M10/M12) ۋە مەركەز ئارىلىقى (52–60 مىللىمېتىر) | بولت ئەندىزىسى 4 مىللىمېتىر چىقىرىۋېتىلدى = تىرناقنى ئۆزگەرتىش تەلەپ قىلىنىدۇ |
| سۇيۇقلۇق تىپى | DOT 3/4/5.1 (EPDM پېچەتلىرى) ياكى مىنېرال ماي (NBR پېچەتلىرى) | خاتا پېچەتلەش ماتېرىيالى = 200 سائەت ئىچىدە پېچەتلەش مەغلۇب بولىدۇ |
| OEM ئالماشتۇرۇش نومۇرى | كېسىشمە پايدىلىنىش تىزىملىكى: OE نومۇرى + بازاردىن كېيىنكى پايدىلىنىش نومۇرى (1 ئاساسلىق سىلىندىر 7+ كېسىشمە پايدىلىنىش نومۇرىغا ئىگە بولۇشى مۇمكىن) | ئۆزئارا پايدىلىنىشسىز زاكاز قىلىش = خاتا مودېل زاكاز قىلىنغان، %15 قايتا ساقلاش ھەققى بىلەن قايتۇرۇلىدۇ |
پېچەتلەش خاتالىقى — ئاسراش خاتىرىسى نېمىلەرنى ئاشكارىلايدۇ
ياۋروپا ۋە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئىشلەتكۈچىلىرىنىڭ ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئاسراش خاتىرىلىرىنى تەكشۈرگەن تەجرىبەمگە ئاساسلانغاندا، مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىر پېچەتلىرىنىڭ بۇزۇلۇش ئەھۋالى زاپچاس سۈپىتىنىڭ يېتەرلىك ياكى ئەمەسلىكىنى ياكى ئاساسلىق سەۋەبنىڭ سىستېما سەۋىيىسىدە ئىكەنلىكىنى ئاشكارىلايدۇ. 300،000 كىلومېتىردىن 500،000 كىلومېتىرغىچە بولغان ئارىلىقتا يۈز بەرگەن پېچەت بۇزۇلۇشى ۋە ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ ئىتتىرىش تاياقچىسىدىن سۇيۇقلۇقنىڭ ئۈزلۈكسىز تامچىلىشى (ئاياقچى سۇيۇقلۇققا تولۇپ، سۇيۇقلۇق ئوت ئۆچۈرۈش تاملىرىغا داغ سالىدۇ) نورمال ئۇپراش ئەھۋالىدۇر - EPDM ياكى NBR پېچەتلىرىنىڭ ئىشلىتىش مۇددىتى توشقان بولۇپ، ئاساسلىق سىلىندىرنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. 150،000 كىلومېتىردىن بۇرۇن يۈز بەرگەن ۋە كۆرۈنگەن سىرتقى ئېقىش بولمىغان پېدال بېسىمىنىڭ تۇيۇقسىز يوقىلىشى سۈپىتىدە كۆرۈلىدىغان پېچەت بۇزۇلۇشى ئىچكى پېچەتنىڭ ئۇچۇپ كېتىشىدۇر - ئاساسلىق پېچەت ئايلانما ئېغىزدا بۇزۇلۇپ كەتكەن ۋە سۇيۇقلۇق ئاساسلىق سىلىندىر تۆشۈكىنىڭ ئىچىدە بېسىم ھاسىل قىلماي ئايلىنىۋاتقان. بۇ ئەندىزە ئىشلەپچىقىرىش نۇقسانىنى (يىغىش جەريانىدا پېچەتلەش ئېغىزى بۇزۇلغان - يىرتىلغان پېچەتلەش ئېغىزى 0.2 مىللىمېتىر بولۇپ، 20 بار ئىشلىتىش بېسىمىدا پارتلاش پەيدا قىلىدۇ) ياكى بۇلغىنىش مەسىلىسىنى (مۇفتا سىستېمىسىدىكى كرېمنىي دىئوكسىد چاڭ-توزانلىرى گىدراۋلىك سۇيۇقلۇققا كىرىپ، پېچەتلەش ئېغىزىنى سۈرتۈۋەتكەن) كۆرسىتىدۇ.
تروپىك ئىقلىم رايونلىرىدا (تايلاند، ئىندونېزىيە، ۋېيتنام) كۆرىدىغان ئۈچىنچى بىر ئەھۋال، چىرىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان پېچەتنىڭ بۇزۇلۇشى. مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ ئىتتىرىش تاياقچىسى، تۆشۈكنى نەملىك ۋە يول قۇم-داغلىرىدىن ساقلايدىغان چاڭ-توزان ئۆتۈكى ئارقىلىق تۆشۈككە كىرىدۇ. ئەگەر چاڭ-توزان ئۆتۈكى بۇزۇلغان ياكى يوق بولسا، چاق پۈركۈگۈچتىن چىققان يامغۇر چاچرىمىسى (باش سىلىندىر بەزى يۈك ماشىنىسى مودېللىرىدا تۆۋەنگە ئورنىتىلغان) تۆشۈككە كىرىپ، ئاليۇمىن تۆشۈك يۈزىنىڭ چىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. چىرىش مەھسۇلاتلىرى (قاتتىق ۋە سۈرتكۈچ ئاليۇمىن ئوكسىد) EPDM پېچەت ئېغىزىغا سىڭىپ كىرىپ، دەسلەپكى نەملىك كىرگەندىن كېيىنكى 50 سائەت ئىچىدە پېچەتنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. چارە ھەر بىر باش سىلىندىرنى ئالماشتۇرۇشتا چاڭ-توزان ئۆتۈكىنى ئالماشتۇرۇش - باش سىلىندىر زاكاز قىلىنغاندا، ئۆتۈكنىڭ باھاسى /usr/bin/bash.30–/usr/bin/bash.50 بولۇپ، ئورنىتىش جەريانىغا 20 مىنۇت قوشىدۇ. ماشىنا ئەترىتى سېتىۋالغۇچىلىرىغا ھەر بىر باش سىلىندىر تۈركۈمى بىلەن زاپاس چاڭ-توزان ئۆتۈكىنى زاكاز قىلىشنى تەۋسىيە قىلىمەن، بولۇپمۇ نەم ئىقلىمدا ئىشلەيدىغان يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن.Heavy Duty Journal نىڭ ماشىنا فىلوتى مۇفتىسىنى ئاسراش قوللانمىسىبىز ساھەدە كۆرىۋاتقان ئۇپراش ئەندىزىلىرىگە ماس كېلىدىغان تەكشۈرۈش ئارىلىقى تەۋسىيەلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار
ئېغىر يۈك ماشىنىسىنىڭ مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىر بىلەن قۇل سىلىندىرىنىڭ باھا پەرقى قانچىلىك؟
ئېغىر يۈك ماشىنىسى (IVECO، DAF، MAN، Volvo) ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان بىر مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرىنىڭ باھاسى ئادەتتە 100+ دانە كۆپ مىقداردا 18 دوللاردىن 35 دوللارغىچە (FOB Ningbo) بولىدۇ. ئوخشاش مىقداردا ماس كېلىدىغان قۇل سىلىندىرنىڭ باھاسى 12 دوللاردىن 22 دوللارغىچە بولىدۇ. باھا پەرقى ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ تېخىمۇ مۇرەككەپ ئىچكى قۇرۇلمىسىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ - ئاساسلىق سىلىندىردا قايتىش بۇلىقى، ئىككىنچى پورشېن ۋە سۇيۇقلۇق ساقلاش ئامبىرى ئۇلىنىشى بار، قۇل سىلىندىردا قايتىش بۇلىقى ۋە قان چىقىرىش ۋىنتىسى بار يەككە پورشېن بار. ئاساسلىق سىلىندىر ئادەتتە چويۇن ياكى ئاليۇمىندىن ياسىلىدۇ، تۆشۈكنىڭ يۈزەكى سۈپىتى يۇقىرىراق بولىدۇ (باش سىلىندىر ئۈچۈن ئەڭ تۆۋەن Ra 0.4 μm، قۇل سىلىندىر ئۈچۈن Ra 0.8 μm قوبۇل قىلىنىدۇ).
IVECO يۈك ماشىنىسىنىڭ توغرا مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرىنىڭ OEM نومۇرىنى قانداق پەرقلەندۈرىمەن؟
IVECO مۇفتىلىق باش سىلىندىرىنىڭ OEM نومۇرى باش سىلىندىر قېپىغا بېسىلىدۇ - ئادەتتە سۇيۇقلۇق ئېغىزىنىڭ قارشى تەرىپىدىكى يان تەرەپكە. IVECO Stralis ياكى S-Way ئۈچۈن، OEM نومۇرى 5801446199، 48785332 ياكى 504307694. قۇيۇش نومۇرى يەنە سۇ ئامبىرىغا لازېر ئويۇلغان. ئەگەر نومۇر ئۇپراپ كەتكەن بولسا (يولنىڭ قۇم-توزانلىرى قۇيۇشنى بۇزۇۋەتكەن 500،000 كىلومېتىردىن ئارتۇق يول يۈرگەن يۈك ماشىنىلىرىدا كۆپ ئۇچرايدۇ)، سىز باش سىلىندىرنى تۆشۈك دىئامېتىرى ۋە ئىتتىرىش تاياقچىسى تىپى ئارقىلىق پەرقلەندۈرەلەيسىز - ئەمما كۆپ مىقداردا سېتىۋېلىش ئۈچۈن، مەن پەقەت يۈك ماشىنىسى مودېلىغا تايىنىشنىڭ ئورنىغا، ئاسراش گۇرۇپپىسىنىڭ باش سىلىندىر بەلگىسىنى سۈرەتكە تارتىپ، رەسىمنى ئەۋەتىشىنى تەۋسىيە قىلىمەن، چۈنكى ئوخشاش IVECO S-Way نىڭ 2020-يىللىق مودېلى ئىشلەپچىقىرىش ئۆزگىرىشى سەۋەبىدىن 2022-يىللىق مودېلدىن پەرقلىق باش سىلىندىر ئىشلىتىشى مۇمكىن.
ئوخشاش بىر يۈك ماشىنىسىغا ئوخشىمىغان ماركىلارنىڭ ئاساسلىق سىلىندىرلىرى ۋە قۇل سىلىندىرلىرىنى جۈپلەشتۈرگىلى بولامدۇ؟
ھەئە — بۇرۇلۇش نۇقتىسى نىسبىتى ۋە سۇيۇقلۇق تىپى ماس كەلسىلا، بىر ماركىدىكى ئاساسلىق سىلىندىرنى باشقا ماركىدىكى قۇل سىلىندىر بىلەن جۈپلەشتۈرۈشكە بولىدۇ. مۇھىم پارامېتىرلار بۇرۇلۇش نۇقتىسىنىڭ دىئامېتىرى، پورشېننىڭ بۇرۇلۇش نۇقتىسى ۋە پېچەتلەش ماتېرىيالى (EPDM ياكى NBR). قانداقلا بولمىسۇن، كاپالەت نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا، مەن ماركىلارنى ئارىلاشتۇرۇشنى تەۋسىيە قىلمايمەن — ئەگەر ئىككى زاپچاس ئوخشاش ئىشلەپچىقارغۇچىدىن بولسا، كاپالەت ئېنىق. ئەگەر A ماركىدىكى ئاساسلىق سىلىندىر مەغلۇب بولسا ۋە B ماركىدىكى قۇل سىلىندىرنىڭ ئاساسلىق سەۋەب ئىكەنلىكىدىن گۇمان قىلىنسا، ماشىنا توختىتىش مەيدانى سېتىۋالغۇچى ئىككى كاپالەت بۆلۈمى بىلەن مۇئامىلە قىلىشى كېرەك، ھەر بىرى يەنە بىر زاپچاسنى ئەيىبلەيدۇ. Fangjie دا، بىز جۈپ ئۈچۈن بىرلا زاپچاس نومۇرى بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان ئاساسلىق-قۇل جۈپلىرىنى تەمىنلەيمىز، كاپالەت ئىككى زاپچاسنى بىرلا تەلەپ جەريانى ئىچىدە ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
خاسلاشتۇرۇلغان مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرىنىڭ ئەڭ تۆۋەن زاكاز مىقدارى قانچە؟
ئۆلچەملىك OE پايدىلىنىش نومۇرى (IVECO 5801446199, DAF 1526071, MAN 813472) دىكى Fangjie مۇفتا باش سىلىندىرىنىڭ ئەڭ تۆۋەن زاكاز مىقدارى ھەر بىر مودېل ئۈچۈن 50 دانە. خاسلاشتۇرۇلغان باش سىلىندىر (ئۆلچەمسىز دىئامېتىر، سوقۇلۇش ياكى ئىتتىرىش تاياقچىسى سەپلىمىسى) ئۈچۈن، ھەر بىر مودېل ئۈچۈن MOQ 200 دانە بولۇپ، ئۈلگە تەرەققىيات ھەققى 500 دوللاردىن 800 دوللارغىچە بولىدۇ. ئۈلگە يەتكۈزۈش ۋاقتى تۇنجى ئۈلگە ئۈچۈن 20-25 خىزمەت كۈنى، ئۈلگە تەستىقلانغاندىن كېيىنكى ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتى 30-35 خىزمەت كۈنى.
بىر تۈركۈم مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرلىرىنىڭ OE سۈپەت ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغانلىقىنى قانداق جەزملەشتۈرىمەن؟
گىدرولىك مۇفتا زاپچاسلىرىنىڭ ئۆلچىمى ۋە ماتېرىيال دەرىجىسىنى تەڭشەيدىغان قۇرۇلۇش ئۆلچەملىرىنىڭ تەپسىلىي ئومۇمىي ئەھۋالى ئۈچۈن، تۆۋەندىكىلەرگە قاراڭ:SAE International نىڭ ئاپتوموبىل ئۆلچەملىرى كۇتۇپخانىسى— SAE J826 ئۆلچىمى ئېغىر تىپتىكى سودا ماشىنىلىرىنىڭ گىدراۋلىك مۇفتا سىستېمىسىنىڭ ئۆلچىمىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ پارتلاش بېسىمى سىنىقى گۇۋاھنامىسى ۋە تۈركۈمنىڭ ئۆلچەم تەكشۈرۈش دوكلاتىنى تەلەپ قىلىڭ. ئېغىر يۈك ماشىنىسىنىڭ مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرىنىڭ پارتلاش بېسىمى 60 باردىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك (ئىشلىتىش بېسىمى 10-20 بار، ئەڭ تۆۋەن بىخەتەرلىك نىسبىتى 3:1). تۆشۈك دىئامېتىرى تۆشۈك ئوقى بويىچە ئۈچ ئورۇندا تۆشۈك ئۆلچەش ئەسۋابى بىلەن ئۆلچەنىشى كېرەك - يۇمىلاقلىق خاتالىقى 0.02 مىللىمېتىردىن تۆۋەن بولۇشى، يۈزەكى رەڭگى Ra 0.4 μm ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك. ئىتتىرىش تاياقچىسىنىڭ تۆشۈكى GO/NO-GO ئۆلچەش ئەسۋابى بىلەن تەكشۈرۈلۈشى كېرەك - مىخ يېنىك بارماق بىلەن بېسىپ تۆشۈككە سىيرىلىشى ۋە ھەر قانداق يۆنىلىشتە 0.1 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
ئۇزۇن يوللۇق يۈك ماشىنىلىرىدىكى مۇفتا ئاساسلىق سىلىندىرىنىڭ ئادەتتىكى بۇزۇلۇش ۋاقتى قانچە؟
ئۇزۇن يوللۇق يۈك ماشىنىسى ئەترىتىدىكى مۇفتا باش سىلىندىرىنىڭ (يىلىغا 150،000–200،000 كىلومېتىر) ئادەتتە 300،000 كىلومېتىردىن 500،000 كىلومېتىرغىچە ئىشلىمەيدىغانلىقى، بۇ مۇفتا سۈپىتىگە (DOT 4 سۇيۇقلۇقىدىكى EPDM مۇفتاسى 350،000–600،000 كىلومېتىر؛ مىنېرال مايدىكى NBR مۇفتاسى 250،000–400،000 كىلومېتىر)، سۇيۇقلۇقنى ئالماشتۇرۇش ئارىلىقىغا (ھەر 100،000 كىلومېتىردا مۇفتا گىدراۋلىك سۇيۇقلۇقىنى ئالماشتۇرىدىغان ئەترەتلەرنىڭ سۇيۇقلۇقنى ھەرگىز ئالماشتۇرمايدىغان ئەترەتلەرگە قارىغاندا باش سىلىندىرنىڭ ئۆمرى %40 ئۇزۇنراق بولىدۇ) ۋە ئىتتىرىش تاياقچىسىنىڭ تەڭشىلىشىگە باغلىق. خاتا تەڭشىلەنگەن ئىتتىرىش تاياقچىسى (2 مىللىمېتىردىن ئارتۇق ئېكسېنتىز شەكىللىك) باش سىلىندىرنىڭ تۆشۈكىنى ئوۋال شەكىلدە ئۇپرايدۇ ۋە پورشېن مۇفتاسىنىڭ تەخمىنەن 250،000 كىلومېتىر ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بىزنىڭ فاڭجىيېدىكى تەجرىبىخانىمىزدىكى سىناق جەريانىدا، 10 مىللىمېتىرلىق ھەرىكەت بىلەن 1 گېرتس چاستوتىدا (سېكۇنتىغا بىر قېتىم مۇفتا ئايرىلىش) ئىشلەيدىغان سىناق ئۈسكۈنىسىدىكى توغرا تەڭشەلگەن مۇفتا باش سىلىندىرىنىڭ پېچەتلىنىشى 1 مىليون 200 مىڭ قېتىمدىن 1 مىليون 800 مىڭ قېتىمغىچە بولغان ئارىلىقتا يۈز بېرىدۇ، بۇ دالا ئىشلىتىش جەريانىدا 400 مىڭ كىلومېتىردىن 600 مىڭ كىلومېتىرغىچە بولغان ئارىلىققا توغرا كېلىدۇ.
Elian Zhou
ئېكسپورت دېرىكتورى — شاۋشىڭ فاڭجې ئاپتوموبىل قوشۇمچە زاپچاسلىرى چەكلىك شىركىتى
ئېلىئان جوۋ 2003-يىلدىن بۇيان 20 يىلدىن ئارتۇق OEM ئىشلەپچىقىرىش تەجرىبىسىگە ئىگە يۈك ماشىنىسى تورمۇز سىستېمىسى زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقارغۇچى شاۋشىڭ فاڭجىيې ئاپتوموبىل قوشۇمچە زاپچاسلىرى چەكلىك شىركىتىنىڭ ئېكسپورت دېرىكتورى. ئۇ جېجياڭنىڭ شاۋشىڭ شەھىرىدە تۇرۇشلۇق بولۇپ، شىركەتنىڭ 100 دىن ئارتۇق ئىشچى كۈچى ۋە 10 كىشىلىك تاشقى سودا ئەترىتى بىلەن بىرلىكتە ياۋروپا، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ۋە يېقىن شەرق رايونىدىكى بازار تارقاتقۇچىلارغا تورمۇز كالىبېرى، بوش تەڭشەش ئۈسكۈنىسى، ئېلېكترونلۇق كلاپان ۋە تورمۇز كامېراسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2026-يىلى 7-ئاينىڭ 8-كۈنى