نېمىشقا رېمونت قىلىش ئۈسكۈنىلىرىنى توغرا ماسلاشتۇرۇش مۇھىم؟

OEM ئۆلچىمىگە ماس كەلمەيدىغان تورمۇز سۇپا رېمونت قىلىش قورالى رېمونت ئەمەس، بەلكى بىر خەتەر. توغرا بولمىغان پېچەت ئۆلچىمى، ماس كەلمەيدىغان سۈركىلىش ماتېرىياللىرى ياكى كەم بولغان زاپچاسلار سۇپا تارتىلىشى، تەكشى ئەمەس ئۇپراش ياكى تورمۇز سۇيۇقلۇقى ئېقىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.چۈنكى سۇپراتور گىدراۋلىك بېسىمنى تورمۇز دىسكىسىدىكى قىسىش كۈچىگە ئايلاندۇرىدىغان زاپچاس.، سۇپرولنىڭ ئىقتىدارىدىكى ھەر قانداق خاتالىق ئاپتوموبىلنىڭ بىخەتەر توختىتىش ئىقتىدارىغا بىۋاسىتە ۋە دەرھال تەسىر كۆرسىتىدۇ.

At شاۋشىڭ فاڭجيې ماشىنا قوشۇمچە زاپچاسلىرى چەكلىك شىركىتى.، بىز دۇنياۋى سودا ئاپتوموبىللىرىنىڭ كېيىنكى بازىرىدىكى ئۈچ چوڭ ماركىنىڭ، يەنى Knorr-Bremse، Meritor (ھازىر Cummins نىڭ بىر قىسمى) ۋە Wabco (ھازىر ZF نىڭ بىر قىسمى) نىڭ ئېنىق ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغان كەڭ دائىرىلىك تورمۇز سۇپا رېمونت قىلىش زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقىرىمىز ۋە ئېكسپورت قىلىمىز. بۇ ئومۇميۈزلۈك قوللانمىدا، مەن سىزگە ھەر بىر ماركىنىڭ OEM ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغان رېمونت زاپچاسلىرىنى قانداق توغرا پەرقلەندۈرۈش ۋە ماسلاشتۇرۇشنى چۈشەندۈرۈپ بېرىمەن.

ئۈچ چوڭ كالىپېر سىستېمىسىنى چۈشىنىش

Knorr-Bremse، Meritor ۋە Wabco شىركەتلىرىنىڭ ھەر بىرى ئۆزلىرىنىڭ ئايرىم سۇپېر لايىھەلىرىنى ئىشلىتىدۇ، ئۇلارنىڭ ئورنىتىش سەپلىمىسى، پورشېن چوڭلۇقى ۋە پېچەتلەش پىروفىلى ئوخشىمايدۇ. ئۈچ سىستېمىنىڭ ھەممىسى ئوخشاش ئاساسىي پىرىنسىپتا ئىشلەيدۇ - گىدرولىك بېسىم پورشېننى تورمۇز ياستۇقىغا ئىتتىرىيدۇ، ئەمما ئىچكى زاپچاسلار ھەر قايسى ماركىلاردا ئالماشتۇرۇلمايدۇ. بۇ، ئىككىنچى بازاردىكى ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان زاكاز خاتالىقىنىڭ مەنبەسى، شۇڭلاشقا سۇپېرنى توغرا ئېنىقلاش رېمونت زاپچاسلىرىنى تاللاش جەريانىدىكى تۇنجى ۋە ئەڭ مۇھىم قەدەم.

بۇۋىكىپېدىيەدىكى دىسكا تورمۇزى توغرىسىدىكى ماقالەسودا ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان سۇپېر لايىھەلىرىنىڭ تېخنىكىلىق ئومۇمىي ئەھۋالىنى تەمىنلەيدۇ. سۇپېر رېمونت قىلىش قوراللىرىمىز ۋە زاپچاسلىرىمىزنىڭ تولۇق تۈرلىرى ئۈچۈن بىزنىڭ تور بېتىمىزگە كىرىڭ.تورمۇز كاپسۇلى مەھسۇلات بېتى.

Knorr-Bremse كالىپېر رېمونت قىلىش زاپچاسلىرى: SN5، SN6، SN7 مودېللىرى

Knorr-Bremse سۇپلېرلىرى ياۋروپادا ئىشلەنگەن كۆپ قىسىم يۈك ماشىنىلىرى ۋە تىرناق ماشىنىلىرىنىڭ ئۆلچەملىك قۇرۇلمىسى. SN (بىر پورشېنلىق N تىپلىق) سۇپلېر لايىھىسى كەڭ دائىرىلىك ماشىنا سۇپىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ، SN5، SN6 ۋە SN7 بولسا بازاردىكى ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان نۇسخىلار.

تولۇق Knorr-Bremse سۇپا رېمونت قىلىش قوراللىرى ئادەتتە تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• پورشېن پېچەتلەش (O شەكىللىك ئۈزۈك):نىترىل كاۋچۇك (NBR)، Shore A 70 قاتتىقلىق دەرىجىسى، پورشېننىڭ ئېنىق دىئامېتىرىغا ماس كېلىدۇ
• چاڭ-توزان پېچەتلەش (ئېتىك):EPDM رېزىنكىسى، پورشېن تۆشۈكىنى بۇلغىنىشتىن ساقلايدۇ
• يېتەكلىگۈچ مىخلىق بۇتلار:POM (پولىئوكسىمېتىلېن) ياكى مىس، بەلگىلىك سۇپېر مودېلىغا ماس كېلىدۇ
• سىيرىلما مىخ مايى:يېتەكلىگۈچ مىخنى مايلاش ئۈچۈن يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق لىتىي ئاساسلىق ماي
• قان چىقىرىش ۋىنتىسى:مىس ئېزىش يۇيۇش ماشىنىسى بەزى ئۈسكۈنىلەر بىلەن بىللە كېلىدۇ

Knorr رېمونت زاپچاسلىرىنى ماسلاشتۇرغاندا، مۇھىم پەرقلەندۈرۈش نۇقتىلىرى Knorr زاپچاس نومۇرى (كالىپېر گەۋدىسىگە بېسىلغان)، پورشېننىڭ دىئامېتىرى ۋە كالىپېرنىڭ نۇسخىسى (SN5/SN6/SN7). پورشېننىڭ دىئامېتىرى پېچەتنىڭ چوڭلۇقىنى بەلگىلەيدۇ، نۇسخىسى بولسا يېتەكلىگۈچ مىخ ۋە ۋۇلكا ئۆلچىمىنى بەلگىلەيدۇ. ياۋروپا ۋە يېقىن شەرق رايونىدىكى تارقاتقۇچىلارغا سېتىش تەجرىبىمىزگە ئاساسلانغاندا، SN6 ياۋروپا بازارلىرىدا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان Knorr كالىپېرى بولۇپ، ئۇنىڭدىن قالسا ئېغىرراق ئىشلىتىش ئۈچۈن SN7. SN5 ئادەتتە يېنىك ئوقلار ۋە بەزى تىرناق ئىشلىتىشلىرىدە ئۇچرايدۇ.

Meritor كالىپېر رېمونت قىلىش زاپچاسلىرى: EX225، EX226، A226 مودېللىرى

شىمالىي ئامېرىكا ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى بازىرىدا Meritor كالىپېرلىرى ئاساسلىق ئورۇندا تۇرىدۇ، شۇنداقلا نۇرغۇن ياۋروپا ئۆلچىمىدىكى ماشىنىلاردا ئۇچرايدۇ. EX225 ۋە EX226 ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان يەككە پورشېنلىق كالىپېرلار، A226 بولسا ئالاھىدە ئورنىتىش تەلىپى بار بەزى ئوقلاردا ئىشلىتىلىدۇ.

تولۇق Meritor سۇپلېرى رېمونت قىلىش زاپچاسلىرى ئادەتتە تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• پورشېن پېچەتلەش (تۆت ھالقا شەكىللىك):فلۇئوروكاربون (FKM) ياكى NBR، تۆت پارچە كېسىشمە يۈزىگە ئىگە بولۇپ، ئۆلچەملىك O شەكىللىك ئۈزۈككە سېلىشتۇرغاندا تېخىمۇ ياخشى پېچەتلەش ئىقتىدارىغا ئىگە.
• چاڭ-توزان بولىقى:EPDM ياكى سىلىكون، سىلون شەكىللىك لايىھە
• يېتەكچى مىخلار توپلىمى:مىخ، بۇت ۋە چىرقىرىشقا قارشى قىسقۇچلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ
• ئابومېنت قىسقۇچلىرى:تورمۇز ياستۇقچىسىنى سۇپېليار قاپقىقىغا ئورنىتىدىغان داتلاشماس پولات قىسقۇچلار
• كالىپېر تىرناق بولتلىرى:ئورنىتىش ئۈچۈن يۇقىرى كۈچلۈك بولتلار (بەزى زاپچاسلار)

Meritor تۆت ھالقىلىق مۆھۈر لايىھىسى ئۇنىڭ ئالاھىدە ئالاھىدىلىكى.چۈنكى تۆت شەكىللىك ئۈزۈكنىڭ ئۆلچەملىك O شەكىللىك ئۈزۈكنىڭ ئىككى يۈزى ئەمەس، بەلكى تۆت پېچەتلەش يۈزى بار.، ئۇ تېخىمۇ مۇقىم پېچەتلەش بېسىمى ۋە ئۇزۇنراق خىزمەت ئۆمرى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ يەنە ئۆلچەملىك O شەكىللىك ئۈزۈكنى ئالماشتۇرۇشقا بولمايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ - پېچەتلەش شەكلى تولۇق ماس كېلىشى كېرەك. مەن بىر تېخنىكنىڭ Meritor تۆت شەكىللىك ئۈزۈكىنىڭ ئورنىغا ۋاقىتلىق ئالماشتۇرۇش سۈپىتىدە ئۆلچەملىك O شەكىللىك ئۈزۈكنى ئىشلەتكەنلىكىنى، ئەمما ئوخشىمايدىغان ئۇلىنىش گېئومېتىرىيەسى ۋە سىقىلىش خۇسۇسىيىتى سەۋەبىدىن پېچەتلەشنىڭ بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە مەغلۇب بولغانلىقىنى كۆردۈم.

Wabco كالىپېر رېمونت قىلىش قورالى: Pan 17، Pan 19، MAXX22 مودېللىرى

Wabco سۇپراتورلىرى (ھازىر ZF نىڭ بىر قىسمى) ياۋروپا يۈك ماشىنىلىرى ۋە تىرناقلىرىدا، بولۇپمۇ BPW ۋە SAF تىرناق ئوقلىرىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ. Pan يۈرۈشلۈكى ۋە MAXX يۈرۈشلۈكى سۇپراتور لايىھىسىنىڭ ھەر خىل ئەۋلادلىرىنى ئىپادىلەيدۇ، MAXX بولسا ئەڭ يېڭى سۇپا.

Wabco نىڭ تولۇق سۇپا رېمونت قىلىش قورالى ئادەتتە تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• پورشېن پېچەتلەش:پورشېن دىئامېتىرىغا خاس NBR O-ھالقىسى
• قىرغۇچ پېچەت:پولىئۇرېتان (PU)، بۇلغىنىشنىڭ پورشېن تۆشۈكىگە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ
• يېتەكچى مىخ يەڭلىرى:POM ياكى نېيلون، سۇپلېر مودېلىغا خاس
• قايتىش بۇلىقى:داتلاشماس پولات، گىدراۋلىك بېسىم قويۇپ بېرىلگەندە پورشېننى تارتىۋالىدۇ
• ئورنىتىش ئۈسكۈنىلىرى:كالىپېر تىرناق بولتلىرى ۋە شىلدىرلاشقا قارشى قىسقۇچلار (مودېلغا باغلىق)

Wabco MAXX يۈرۈشلۈكلىرى Pan يۈرۈشلۈكلىرىدىن پەرقلىق ئىچكى گېئومېتىرىيە ئىشلىتىدۇ، شۇڭا رېمونت زاپچاسلىرى ئىككى سۇپا ئارىسىدا ئالماشتۇرۇلمايدۇ. زاكاز قىلىشتىن بۇرۇن ھەمىشە سۇپېر مودېلىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ. MAXX يۈرۈشلۈكلىرى يەنە ئوخشىمايدىغان ئورنىتىش بولت شەكىللىرى بىلەن چوڭراق سۇپېر قاپقىقىنى ئىشلىتىدۇ، شۇڭا ئاساسىي ئىشلىتىش پىرىنسىپى ئوخشاش بولسىمۇ، تولۇق سۇپېر قۇراشتۇرمىسى Pan ۋە MAXX سۇپىلىرى ئارىسىدا ئالماشتۇرۇلمايدۇ.

مودېلنىڭ ئۆزئارا پايدىلىنىشى: OEM زاپچاس نومۇرىدىن كېيىنكى بازار ئېكۋىۋالېنتلىرىغا

تۆۋەندىكى كرېست پايدىلىنىش جەدۋىلىدە ئادەتتىكى OEM زاپچاس نومۇرلىرى بازاردىكى ئوخشاش رېمونت زاپچاسلىرىمىز بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان. بۇ جەدۋەل ياۋروپا، ئوتتۇرا شەرق ۋە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا بازارلىرىمىزدا ئەڭ كۆپ تەلەپ قىلىنىدىغان مودېللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

چۈنكى OEM زاپچاس نومۇرلىرى ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ئالماشتۇرۇلۇشى ياكى يېڭىلىنىشى مۇمكىن.، ھەمىشە سۇپلېر گەۋدىسىدىكى مۆھۈرلەنگەن نومۇرنى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ نۆۋەتتىكى كاتالوگى بىلەن سېلىشتۇرۇپ كۆرۈڭ. بىزنىڭ تېخنىكىلىق گۇرۇپپىمىز ئالماشتۇرۇلغان ۋە ئىشلەپچىقىرىشتىن توختىتىلغان زاپچاس نومۇرلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يېڭىلانغان سېلىشتۇرۇپ كۆرۈڭ سانلىق مەلۇمات ئامبىرىنى ساقلايدۇ. ئەگەر زاپچاس نومۇرى ئالماشتۇرۇلغان بولسا، نۆۋەتتىكى ئالماشتۇرۇش ئۈسكۈنىسىدە نومۇر ئوخشىماسلىقى مۇمكىن، ئەمما ئوخشاش زاپچاسلار بولۇشى مۇمكىن. بىز خېرىدارلىرىمىزنىڭ ئەڭ يېڭى OEM كاتالوگ ئۆزگىرىشلىرى ۋە ئالماشتۇرۇش زەنجىرلىرىنى ئەكس ئەتتۈرۈش ئۈچۈن ئەڭ يېڭى ئۇچۇرلارغا ئېرىشىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، سېلىشتۇرۇپ كۆرۈڭ سانلىق مەلۇمات ئامبىرىمىزنى ھەر پەسىلدە يېڭىلاپ تۇرىمىز.

مەن تۈركىيەدىكى بىر تارقاتقۇچى بىلەن بىللە ئىشلىگەن ۋاقتىمنى ئېسىمدە، ئۇ بىر ماشىنا ئەترىتى خېرىدارى ئۈچۈن نۇرغۇن مىقداردا Wabco Pan 17 پېچەتلەش زاپچاسلىرىنى زاكاز قىلغان. زاپچاسلار كەلگەندە، ماشىنا ئەترىتىنىڭ ئاسراش گۇرۇپپىسى پېچەتلەرنىڭ ماس كەلمەيدىغانلىقىنى دوكلات قىلغان. تەكشۈرۈشتىن كېيىن، بىز ماشىنا ئەترىتىنىڭ يېقىندا تورمۇز سىستېمىسىنى يېڭىلاش جەريانىدا ئەسلىدىكى Wabco Pan 17 كالىپېرلىرىنى Knorr SN6 ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ئالماشتۇرغانلىقىنى، ئەمما ئاسراش خاتىرىلىرىنىڭ يېڭىلانمىغانلىقىنى بايقىدۇق. كالىپېر گەۋدىسىنىڭ بەلگىلىرىدە «SN6» ئېنىق كۆرۈنگەن، ئەمما ئاسراش گۇرۇپپىسى يەنىلا كونا خاتىرىلەرگە ئاساسەن زاكاز قىلىۋاتاتتى. بۇ تەجرىبە ماڭا كالىپېرنى ئېنىقلاشنىڭ ماشىنىغا ئەمەلىيەتتە ئورنىتىلغان نەرسىگە ئاساسلىنىشى كېرەكلىكىنى، خاتىرىلەردە دېيىلگەنلەرگە ئەمەسلىكىنى ئۆگەتتى.

كالىپېر مودېلىڭىزنى قانداق پەرقلەندۈرۈش كېرەك

ئەگەر ماشىنىڭىزغا قايسى مودېلدىكى سۇپلور ئورنىتىلغانلىقىنى ئېنىق بىلمىسىڭىز، تۆۋەندىكى ئېنىقلاش قەدەملىرىگە ئەگىشىڭ:

• قۇيما ...ماركا نامى ۋە مودېل نومۇرى ئادەتتە سۇپېرنىڭ ئۈستىگە چاپلىنىدۇ ياكى بېسىلىدۇ. مودېلنىڭ بەلگىسى بىلەن بىللە «Knorr»، «Meritor» ياكى «Wabco» بەلگىلىرىنى ئىزدەڭ.
• پورشېننىڭ دىئامېتىرىنى ئۆلچەڭ:تورمۇز ياستۇقچىسىنى چىقىرىۋېتىڭ ۋە پورشېن يۈزىنىڭ دىئامېتىرىنى سۇپېل ئۆلچەش ئەسۋابى بىلەن ئۆلچەڭ. بۇ مودېلنىڭ توغرىلىقىنى جەزملەشتۈرىدۇ ۋە توغرا پېچەتلەش چوڭلۇقىنى بەلگىلەيدۇ.
• يېتەكلەش مىخلىرىنى سانىڭ:كۆپىنچە سودا ئاپتوموبىللىرىنىڭ سۇپلېرلىرى ئىككى يېتەكلىگۈچ مىخ ئىشلىتىدۇ، ئەمما مىخنىڭ دىئامېتىرى ۋە بۇتكا تىپى ماركا ۋە مودېلغا قاراپ ئوخشىمايدۇ.
• ئوق ئۆلچىمىنى تەكشۈرۈڭ:ئوق ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ھۆججىتىدە سۇپېر مودېلى كۆرسىتىلىدۇ. BPW، SAF ۋە Meritor ئوقلىرىنىڭ ھەر بىرى ئۆلچەملىك سۇپېر جۈپلىرىگە ئىگە.
• سۇپرولنىڭ سۈرىتىنى تارتىڭ:ئەگەر بەلگىلەردىن مودېلنى پەرقلەندۈرەلمىسىڭىز، سۇپېرنىڭ كۆپ خىل بۇلۇڭدىن ئېنىق سۈرەتلىرىنى تېخنىكىلىق گۇرۇپپىمىزغا ئەۋەتىڭ، بىز ئۇنى سانلىق مەلۇمات ئامبىرىمىزدىن پەرقلەندۈرىمىز. بىز 500 دىن ئارتۇق سۇپېرنىڭ تولۇق كۇتۇپخانىسىنى ساقلايمىز، بۇ كۇتۇپخانىدا ئۆلچەملىك سانلىق مەلۇماتلار ۋە ئۆزئارا پايدىلىنىش ئۇچۇرلىرى بار تەپسىلىي ئۆلچەملىك سانلىق مەلۇماتلار بار.

ئورنىتىشتا ساقلىنىشقا تېگىشلىك كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلار

مېنىڭ بازاردىن كېيىنكى تارقاتقۇچىلار ۋە ماشىنا ئەترىتىنى قوللاش تەجرىبەمگە ئاساسلانغاندا، تورمۇز كاپسۇلىنى رېمونت قىلىشتا ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان خاتالىقلار تۆۋەندىكىچە:

• خاتا پېچەتلەش ماتېرىيالىنى ئىشلىتىش:NBR پېچەتلىرى كۆپىنچە قوللىنىشچان پروگراممىلارغا ماس كېلىدۇ، ئەمما ئىنتايىن ئىسسىق جايلاردا (قۇملۇق كىلىماتى، تاغلىق رايونلار) يۈرىدىغان ماشىنىلار يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان FKM پېچەتلىرىنى تەلەپ قىلىشى مۇمكىن.
• پورشېن تۆشۈكىنى تازىلىماسلىق:يېڭى پېچەتلەرنى ئورنىتىشتىن بۇرۇن، پورشېن تۆشۈكىنى پۈتۈنلەي تازىلاپ، چىرىش، يارما ياكى چۆكمە بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈش كېرەك. يۈزەكى ھەر قانداق قالايمىقانچىلىق يېڭى پېچەتنى بۇزۇۋېتىدۇ. كىچىك چىرىشنى يوقىتىش ئۈچۈن چاقماق ياكى ئىنچىكە سۈرتكۈچ رەخت ئىشلىتىڭ، ئەمما ئەگەر تۆشۈك چوڭقۇر يارما ياكى يارما بولسا، سۇپېلكا گەۋدىسىنى قايتا پېچەتلەشنىڭ ئورنىغا ئالماشتۇرۇش كېرەك.
• ئارتۇق مايلاش يېتەكچى مىخلىرى:يېتەكلىگۈچ مىختىكى ئارتۇق ماي تورمۇز ياستۇقچىسىنىڭ يۈزىنى بۇلغىشى ياكى روتورغا يۆتكىلىشى، تورمۇز ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن. بەلگىلەنگەن ماينى نېپىز، تەكشى قەۋەت سۈرۈڭ. ئارتۇق ماي يەنە بەزى تىرەك ماتېرىياللىرىنى شىشىپ، يېتەكلىگۈچ مىخنىڭ چىڭىلىپ قېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچنى ئالماشتۇرماسلىق:چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچ كۆپىنچە قايتا ئىشلىتىشكە بولىدۇ، ئەمما ئەگەر ئۇنىڭدا يېرىلىش، قېتىش ياكى شەكلى ئۆزگىرىش ئالامەتلىرى كۆرۈلسە، ئۇنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. چاڭ-توزان سۈمۈرگۈچ نەملىك ۋە قالدۇقلارنىڭ پورشېن پېچەتلىگۈچكە يېتىپ بېرىشىگە يول قويۇپ، مۇددەتتىن بۇرۇن ئىشلىمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• قان چىقىرىش جەريانىنى ئاتلاپ ئۆتۈش:ھەر قانداق سۇپېلنى رېمونت قىلغاندىن كېيىن، گىدراۋلىك سىستېمىنىڭ ھاۋاسىنى چىقىرىۋېتىش ئۈچۈن ھاۋانى چىقىرىۋېتىش كېرەك. سىستېمىدىكى ھاۋا گۈبكە شەكىللىك پېدال ھاسىل قىلىپ، تورمۇز كۈچىنى ئازايتىدۇ. مۇقىم نەتىجىگە ئېرىشىش ئۈچۈن بېسىم قان چىقىرىش ئۈسكۈنىسى ياكى ۋاكۇئۇم قان چىقىرىش ئۈسكۈنىسىنى ئىشلىتىڭ، ھەمدە قان چىقىرىشنى ھەمىشە ئاساسلىق سىلىندىردىن ئەڭ يىراق چاقتىن باشلاڭ.

ھەر خىل ئىشلىتىش شارائىتىغا ماس كېلىدىغان پېچەتلەش ماتېرىيالىنى تاللاش

پېچەتلەش ماتېرىيالى ئاپتوموبىلنىڭ ئىشلىتىش مۇھىتىغا ماس كېلىشى كېرەك. مۆتىدىل كىلىماتتىكى كۆپىنچە تاشيوللاردا ئىشلىتىلىدىغان NBR (نىترىل رېزىنكا) پېچەتلەشلىرى تۆۋەن باھادا يېتەرلىك ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئېغىر شارائىتتا ئىشلەيدىغان ئاپتوموبىللار ئۈچۈن، پېچەتلەش ماتېرىيالىنى يېڭىلاش كېرەك:

• چۆللۈك ۋە يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق كىلىمات (ئوتتۇرا شەرق، شىمالىي ئافرىقا):FKM (فلوروكاربون) پېچەتلىرى مۇھىت تېمپېراتۇرىسى 40 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى بولغاندا، تاغقا چۈشۈش ياكى ئېغىر تورمۇزلاش جەريانىدا تورمۇز ئىشلىتىش تېمپېراتۇرىسى 150 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كېتىدىغان ئەھۋاللاردا تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
• سوغۇق ئىقلىم (سىكاندىناۋىيە، رۇسىيە):ئۆلچەملىك NBR پېچەتلىرى تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا ياخشى ئىشلەيدۇ، ئەمما چاڭ-توزان ساقلاش ماتېرىيالى نۆلدىن تۆۋەن 20 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن مۆتىدىل بولۇپ كېتىدىغان PVC ئەمەس، بەلكى EPDM ياكى سىلىكون بولۇشى كېرەك.
• يۇقىرى نەملىك ۋە تۇزلۇق يول مۇھىتى (دېڭىز بويى رايونلىرى، قىشلىق يول تۇزى):رېمونت قىلىش ئۈسكۈنىسىدىكى بارلىق مېتال زاپچاسلار (يول باشلىغۇچ مىخ، ياي، قىسقۇچ) داتلاشماس پولاتتىن ياسالغانلىقىغا ياكى چىرىشكە چىداملىق سىرلانغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.

Fangjie شىركىتىدە، بىز Knorr، Meritor ۋە Wabco ماركىلىق بارلىق ئاساسلىق سۇپلېر مودېللىرى ئۈچۈن NBR ۋە FKM پېچەتلەش ماتېرىياللىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان رېمونت زاپچاسلىرى بىلەن تەمىنلەيمىز، شۇنداقلا ئالاھىدە ياكى ئېغىر ئىشلىتىش شارائىتىغا ئىگە ماشىنا ئەترىتى ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن ئالاھىدە ماتېرىيال تەلىپىگە ئىگە خاسلاشتۇرۇلغان زاپچاسلار بىلەن تەمىنلىيەلەيمىز.

كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار

Meritor سۇپېللېرىدا Knorr پېچەتلەش ئۈسكۈنىسىنى ئىشلەتسەم بولامدۇ؟

ياق. Knorr ۋە Meritor سۇپا پىلاستىنكىلىرىنىڭ پېچەتلەش پىلاستىنكىلىرى، پورشېن دىئامېتىرلىرى ۋە يېتەكلەش مىخىنىڭ ئۆلچىمى ئوخشىمايدۇ. خاتا پېچەتلەش زاپچاسلىرىنى ئىشلەتسىڭىز، پېچەتلەشنىڭ خاتا بولۇشى، تورمۇز سۇيۇقلۇقىنىڭ ئېقىپ كېتىشى ۋە سۇپا پىلاستىنكىسىنىڭ نورمالسىز بولۇشى مۇمكىن. ھەمىشە سۇپا مودېلىڭىزغا ماس كېلىدىغان توغرا زاپچاسلارنى ئىشلىتىڭ. خاتا پېچەتلەش زاپچاسلىرىنى ئىشلەتسىڭىز، دەرھال ئېقىپ كېتىشتىن (رېمونتتىن كېيىنكى تورمۇز سىنىقىدا بايقىلىدۇ) تارتىپ، كېچىكىپ چۈشۈپ كېتىشكىچە (ماشىنا ئىشلىتىلىپ بولغۇچە بايقىلىشى مۇمكىن) بۇزۇلۇشقىچە بولغان ئاقىۋەتلەر بىخەتەرلىك نۇقتىسىدىن قارىغاندا قوبۇل قىلغىلى بولمايدۇ. بۇ ئىككى نەتىجىنىڭ ھەر ئىككىسىنى قوبۇل قىلغىلى بولمايدۇ.

تورمۇز كاپسۇلى پېچەتلىرىنى قانچە قېتىم ئالماشتۇرۇش كېرەك؟

كاپسۇل مۆھۈرىنى ئالماشتۇرۇش ئادەتتە ھەر 300،000-500،000 كىلومېتىردا بىر قېتىم يۈز بېرىدىغان چوڭ تىپتىكى تورمۇز رېمونتى جەريانىدا ياكى تورمۇز ياستۇقچىلىرى ئۈچىنچى ياكى تۆتىنچى قېتىم ئالماشتۇرۇلغاندا ئېلىپ بېرىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئەگەر تورمۇز سۇيۇقلۇقى ئېقىش، ياستۇقچىلارنىڭ تەكشى ئەمەس ئۇپراش ياكى كاپسۇلنىڭ تۇتۇلىدىغانلىقىنى بايقىسىڭىز، يول يۈرۈش مىقدارىغا قارىماي، مۆھۈرلەرنى دەرھال تەكشۈرۈپ، ئالماشتۇرۇش كېرەك.

NBR بىلەن FKM پېچەتلەش ماتېرىياللىرىنىڭ پەرقى نېمە؟

NBR (نىترىل رېزىنكىسى) كۆپىنچە سودا ئاپتوموبىللىرىنىڭ تورمۇز ئىشلىتىشىدىكى ئۆلچەملىك پېچەتلەش ماتېرىيالى. ئۇ 100 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولغان تېمپېراتۇرىدا ياخشى ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. FKM (فلۇئوروكاربون، يەنە ۋىتون دەپمۇ ئاتىلىدۇ) 200 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولغان تېمپېراتۇرىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ھەمدە تورمۇز سۇيۇقلۇقىنىڭ پارچىلىنىشىغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەيدۇ. FKM پېچەتلەشلىرى ئىنتايىن ئىسسىق مۇھىتتا ئىشلەيدىغان ياكى تورمۇز تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى بولغان دائىم تاغقا چۈشىدىغان ئاپتوموبىللارغا تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

پېچەتلەرنى ئالماشتۇرغاندا سۇپېليار قاپقىقىنى ئالماشتۇرۇشۇم كېرەكمۇ؟

ئەگەر تىرناق قىسقۇچ بۇزۇلغان، چىرىگەن ياكى ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتكەن بولمىسا، پېچەتنى ئالماشتۇرۇش جەريانىدا ئالماشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق. قىسقۇچنىڭ يېرىقلىرى، ئۇزۇن ئورنىتىش تۆشۈكلىرى ۋە تىرەش يۈزىدىكى چىرىشلارنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ. ئەگەر قىسقۇچ ياخشى ئەھۋالدا بولسا، ئۇنى تازىلاپ، يېڭى تىرەش قىسقۇچلىرى بىلەن قايتا ئىشلىتىڭ.

بازاردىن كېيىنكى رېمونت قىلىش ئۈسكۈنىسىنىڭ OEM ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغانلىقىنى قانداق جەزملەشتۈرىمەن؟

مىكرومېتىر ياكى سۇپېر ئۆلچەش ئەسۋابى ئارقىلىق پېچەتنىڭ ئۆلچىمىنى (ئىچكى دىئامېتىر، تاشقى دىئامېتىر، كېسىشمە يۈزى) OEM ئۆلچىمى بىلەن سېلىشتۇرۇڭ. ماتېرىيالنىڭ قاتتىقلىقىنىمۇ تەكشۈرۈش كېرەك - OEM پېچەتلىرى ئادەتتە NBR ئۈچۈن Shore A 70 ۋە FKM ئۈچۈن Shore A 75 دە كۆرسىتىلىدۇ. Fangjie شىركىتىدە، بىز ھەر بىر رېمونت قىلىش ئۈسكۈنىسى بىلەن ئۆلچەم تەكشۈرۈش سانلىق مەلۇماتلىرى بىلەن تەمىنلەيمىز، سۈپەت كونترول جەريانىمىز ئوپتىكىلىق ئۆلچەش ئۈسكۈنىلىرى ئارقىلىق پېچەتنىڭ كېسىشمە يۈزىنىڭ %100 ئۆلچەم تەكشۈرۈشىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ، ھەر بىر ئۈسكۈنىدىكى ھەر بىر پېچەتنىڭ OEM ئۆلچەم بەرداشلىق بېرىش ۋە ماتېرىيال ئۆلچىمى تەلىپىگە ماس كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

سۇپېركانى ئۆزۈم قايتا ياسىسام بولامدۇ ياكى كەسپىي خادىملارنىڭ مۇلازىمىتىدىن پايدىلىنىشىم كېرەكمۇ؟

كاپسۇلنى قايتا ياساش مۇۋاپىق قوراللار ۋە بىلىملەرگە ئىگە ماھىر مېخانىكنىڭ ئىقتىدارى دائىرىسىدە. ئاساسلىق تەلەپلەر پاكىز خىزمەت مۇھىتى، مۇۋاپىق پېچەتلەش قوراللىرى (پورشېن ياكى تۆشۈككە زىيان يەتكۈزمەيدىغان پلاستىك ياكى مىس داغلار) ۋە قايتا يىغىشتىن كېيىن گىدراۋلىك سىستېمىنىڭ ھاۋاسىنى چىقىرىۋېتىش ئىقتىدارى. 20 ياكى ئۇنىڭدىن ئارتۇق ماشىنا بار ماشىنا ئەترىتىنى ئاسراش ئۈچۈن، كاپسۇلنى قايتا ياساش ئىقتىدارىغا مەبلەغ سېلىش، پۈتۈن كاپسۇلنى ئالماشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا، ئىشلىمەسلىك ۋاقتى ۋە زاپچاسلارنىڭ تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ. سۈپەتلىك بازاردىن كېيىنكى رېمونت قىلىش زاپچاسلىرىنىڭ باھاسى ئادەتتە يېڭى OEM كاپسۇلىنىڭ %10-15 نى ئىگىلەيدۇ، ھەمدە قايتا ياساش جەريانى ھەر بىر كاپسۇلغا 30-45 مىنۇت ۋاقىت كېتىدۇ، ئەگەر تەربىيەلەنگەن تېخنىك مۇۋاپىق قوراللار ۋە پاكىز ئىش ئۈستىلى بىلەن ئېلىپ بېرىلسا.

رېمونت قىلىش ئۈسكۈنىسى ئورناتقاندىن كېيىن، كاپسۇل پورشېنىنىڭ تارتىشىپ قېلىشىنىڭ سەۋەبى نېمە؟

ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەب، رېمونت جەريانىدا چىقىرىۋېتىلمىگەن پورشېن تۆشۈكىدىكى بۇلغىنىش. تورمۇز چاڭ-توزانلىرى، چىرىش قالدۇقلىرى ياكى كونا پېچەتلەش ماتېرىيالىنىڭ قالدۇقلىرى يېڭى پېچەتلەشنىڭ توغرا ئورنىتىلىشىغا توسقۇنلۇق قىلىپ، پورشېننىڭ چىڭىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ. يەنە بىر كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەب، پېچەتلەشنى خاتا يۆنىلىشتە ئورنىتىش ياكى تۆشۈك ئۈچۈن سەل چوڭراق پېچەتلەشنى ئىشلىتىش. ئورنىتىشتىن بۇرۇن ھەمىشە تۆشۈكنى پاكىز تازىلاپ، پېچەتلەشنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى دەلىللەڭ. توغرا رېمونت قىلىش قورالى بىلەن توغرا ئىشلەنگەن سۇپېرنى رېمونت قىلىش سۇپېرنى OEM ئىقتىدار ئۆلچىمىگە قايتۇرۇپ، كېيىنكى 300،000-500،000 كىلومېتىرلىق مەشغۇلات جەريانىدا ئىشەنچلىك ۋە بىخەتەر مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.

ئاپتور ھەققىدە:ئېلىئان جوۋ جېجياڭنىڭ شاۋشىڭ شەھىرىگە جايلاشقان يۈك ماشىنىسى تورمۇز سىستېمىسى زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقارغۇچى شاۋشىڭ فاڭجىيې ئاپتوموبىل قوشۇمچە زاپچاسلىرى چەكلىك شىركىتىنىڭ ئېكسپورت باشقۇرغۇچىسى بولۇپ، 2003-يىلدىن بۇيان 20 يىلدىن ئارتۇق OEM ئىشلەپچىقىرىش تەجرىبىسىگە ئىگە. ئۇ شىركەتنىڭ 100 دىن ئارتۇق ئىشچى-خىزمەتچىسى ۋە 10 كىشىلىك تاشقى سودا ئەترىتى بىلەن زىچ ۋە ئاكتىپ ھەمكارلىشىدۇ، ياۋروپا، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ۋە يېقىن شەرق رايونىدىكى بازار تارقاتقۇچىلارغا تورمۇز كالىپېرى، بوش تەڭشەش ئۈسكۈنىسى، ئېلېكترونلۇق كلاپان ۋە تورمۇز كامېراسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇ دائىم زاۋۇتقا بېرىپ، ئاپتوماتىك بوش تەڭشەش ئۈسكۈنىسىنى يىغىشتىن تارتىپ، كالىپېر قېپىنى CNC پىششىقلاپ ئىشلەشكىچە بولغان ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىكى چۈشەنچىلىرىنى ئورتاقلىشىدۇ.YouTube قانىلى.

Fangjie تور بېكىتى | تورمۇز كاپسۇلى مەھسۇلاتلىرى | سلاك تەڭشىگۈچلىرى