بۇ MAN ۋە Scania يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىلغان OEM تورمۇز قەۋىتىنى ئالماشتۇرۇش قوللانمىسى كەسپىي تېخنىكلار ۋە ماشىنا باشقۇرۇش خادىملىرىغا تورمۇز سىستېمىسىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ئاسراش ئۈچۈن زۆرۈر بولغان مۇھىم تېخنىكىلىق قەدەملەر ۋە ئۆلچەملەرنى تەمىنلەيدۇ. يۇقىرى ئىقتىدارلىق قەۋەتنىڭ ئىنچىكە نۇقتىلىرىنى چۈشىنىش ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ يول بىخەتەرلىكى ۋە ئىشلىتىش ئۈنۈمىنى كاپالەتلەندۈرۈشتە ئىنتايىن مۇھىم.
ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىدا OEM تورمۇز كاپسۇلىنىڭ رولىنى چۈشىنىش
OEM تورمۇز كالىپېرى دەل ئىنچىكە لايىھەلەنگەن گىدراۋلىك ياكى پنېۋماتىك زاپچاس بولۇپ، تورمۇز ياستۇقچىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ۋە تورمۇز روتورىغا قىسىش كۈچى بىلەن ماشىنىنىڭ سۈرئىتىنى ئاستىلىتىدۇ. MAN ۋە Scania سودا ماشىنىلىرى ئۈچۈن، بۇ كالىپېرلار ئادەتتە ئىنتايىن ئىسسىقلىق يۈكى ۋە يۇقىرى بۇراش مومېنتى تەلىپىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن مۇرەككەپ ھاۋا دىسكا تورمۇزى (ADB) سىستېمىسىنىڭ بىر قىسمى. يۇقىرى سۈپەتلىك تورمۇز ئىشلىتىشيۈك ماشىنىسى تورمۇز كاپسۇلى قېپىقايتا-قايتا ئېغىر يۈك ۋېلىسىپىتى ئىشلەتكەندە تورمۇز ئۈسكۈنىسىنىڭ قۇرۇلما پۈتۈنلۈكىنىڭ بۇزۇلمىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
سۇپروسېكتۇرنىڭ ئاساسلىق رولى ھاۋا بېسىمىنى ئۆزگەرتىشتىن ئىبارەتتورمۇز كامېراسىمېخانىكىلىق كۈچكە ئايلاندۇرۇش. Scania ۋە MAN يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن، ئىشلەپچىقارغۇچىلار كۆپىنچە Knorr-Bremse ياكى Wabco ئۇسلۇبىدىكى سىيرىلما كالىپرلارنى ئىشلىتىدۇ، بۇلار دىسكىنىڭ بېسىمىنى تەكشى تەقسىملەشكە يول قويىدۇ. بۇ زاپچاسلارنى OEM ئۆلچىمىدىكى زاپچاسلار بىلەن ساقلاش ئۇزۇن يوللۇق تىرانسپورتتا تەڭسىز ئۇپراش ۋە تورمۇزنىڭ ئاپەت خاراكتېرلىك بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشتا ئىنتايىن مۇھىم.
تورمۇز كاپسۇلىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ مۇھىم بەلگىلىرى
سۇپرېسنى قاچان ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى ئېنىقلاش، ئالدىن پىلانلانغان ئىشلىمەسلىك ۋاقتىنى ئازايتىش ۋە ماشىنا توختىتىش ۋاقتىنى ئازايتىشنىڭ مۇھىم ئامىلى. سودا ماشىنىلىرى ئىشلەتكۈچىلىرى تورمۇزلىغاندا ماشىنىنىڭ بىر تەرەپكە چېكىنىشى، چاق ئۇچىدىكى يەرلىك قىزىپ كېتىش ياكى پورشېن پېچەتلىرىنىڭ ئەتراپىدىكى كۆرۈنەرلىك سۇيۇقلۇق ئېقىپ كېتىش قاتارلىق ئالامەتلەرنى كۆزىتىشى كېرەك. سودا ماشىنىلىرى بىخەتەرلىك ئىتتىپاقى (CVSA) نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، تورمۇزغا مۇناسىۋەتلىك قائىدىگە خىلاپلىق قىلىش 2024-يىلى يول بويى تەكشۈرۈشلىرى جەريانىدا ئىشلىتىشتىن توختاپ قېلىش بۇيرۇقىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى بولۇپ قالغان.
دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇشيۈك ماشىنىسىنىڭ تورمۇز سىستېمىسى تورمۇز ياستۇقچىسىئىچكى سۇپېرما مەسىلىسىنى ئاشكارىلىشى مۇمكىن. ئەگەر ياستۇقچىلارنىڭ ئۇپراش ياكى ئىچكى-تاشقى قېلىنلىقىنىڭ پەرقى كۆرۈلسە، بۇ كۆپىنچە سىيرىلىش مىخىنىڭ تۇتۇلۇپ قالغانلىقىنى ياكى پورشېننىڭ قايتىش مېخانىزمىنىڭ يىقىلىپ چۈشكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ. MAN TG-سېرىيەسى ۋە Scania R-سېرىيەسىنىڭ تېخنىكىلىق ئۆلچەملىرىدە، مېخانىكىلىق باغلىنىشنىڭ ھەر قانداق ئالامىتى سۇپېرمانىڭ ئىچكى ئاپتوماتىك تەڭشەش سىستېمىسىنى دەرھال تەكشۈرۈشنى تەلەپ قىلىدىغانلىقى تەكىتلەنگەن.
1-جەدۋەل: OEM بىلەن بازاردىن كېيىنكى كالىپېرنى تاللاش ئۆلچىمى
| ئالاھىدىلىك | OEM/پرېمىيۇم ئالماشتۇرۇش | ئەرزان باھالىق قوشۇمچە بازار |
|---|---|---|
| ماتېرىيال تەركىبى | يۇقىرى دەرىجىلىك تۈگۈنچە شەكىللىك چويۇن | ئۆلچەملىك كۈلرەڭ تۆمۈر (تۆۋەنرەك سوزۇلۇش كۈچى) |
| پېچەتلەش سۈپىتى | EPDM ئىسسىقلىققا چىداملىق رېزىنكا | ئۆلچەملىك نىترىل ياكى سۈنئىي ئارىلاشمىلار |
| ئېنىقلىق | CNC ئارقىلىق <0.05mm چىدامچانلىق دەرىجىسىگە يەتكۈزۈلگەن | ئۆزگىرىشچان چىدامچانلىق (گۈرۈلدىشىشى مۇمكىن) |
| ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش | 500،000 كىلومېتىردىن ئارتۇق خىزمەت مۇددىتى | مۆلچەرلىنىشىچە 150،000 – 200،000 كىلومېتىر |
| رىئايە قىلىش | ISO/TS 16949 ۋە ECE R90 | ئىشلەپچىقارغۇچىغا قاراپ ئوخشىمايدۇ |
MAN ۋە Scania يۈك ماشىنىلىرىنى قەدەممۇ-قەدەم ئالماشتۇرۇش قوللانمىسى
ئالماشتۇرۇش جەريانى ماشىنىنى مۇقىملاشتۇرۇش ۋە ھاۋا سىستېمىسىنى چىقىرىۋېتىشتىن باشلىنىدۇ، بۇنىڭ بىلەن لىنىيىلەردە قالدۇق بېسىم قالمايدۇ. چاقنى چىقىرىۋەتكەندىن كېيىن، تېخنىك خادىم ھاۋا تۇرۇبىسى ۋە ئېلېكترونلۇق ئۇپراش سېنزور سىملىرىنى ئېھتىيات بىلەن ئايرىۋېتىشى كېرەك. تەكشۈرۈش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.ABS ئېلېكترونلۇق كلاپانبۇ باسقۇچتا ئېلېكترونلۇق كونترول ئۈسكۈنىسى (ECU) نىڭ يېڭى تورمۇز ئۈسكۈنىلىرىنىڭ توغرا سىگنالىنى قوبۇل قىلىۋاتقانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن.
كونا ئۈسكۈنە چىقىرىۋېتىلگەندىن كېيىن، ئورنىتىش قاپقىقىنى سىم چوتكا بىلەن بارلىق ئەخلەت ۋە داتلاردىن تازىلاش كېرەك. يېڭى ئۈسكۈنىنىڭ سىيرىلىش مىخلىرىغا ئالاھىدە يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق مايلاش سۇيۇقلۇقى سۈرۈڭ.يۈك ماشىنىسى تورمۇز كاپسۇلىئورنىتىشتىن بۇرۇن. Scania يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن، ئورنىتىش بولتلىرىنى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئالاھىدە پۇت مىقدارى تەلىپىگە ئاساسەن بۇراش مومېنتىغا ئايلاندۇرۇڭ، بۇ ئادەتتە بولتنىڭ سوزۇلۇشىنىڭ چەك ئىچىدە ئىكەنلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن بۇلۇڭ تارتىش باسقۇچىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئىككى باسقۇچلۇق تارتىش تەرتىپىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
تورمۇز سىستېمىسىنى تەڭشەش ۋە كالىبرلاش
ماشىنىنىڭ تورمۇز تەڭپۇڭلۇقىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشتىكى ئاخىرقى قەدەم ئورنىتىشتىن كېيىنكى تەڭشەش. زامانىۋى MAN ۋە Scania يۈك ماشىنىلىرى ئۆزلۈكىدىن تەڭشىلىدىغان مېخانىزملارنى ئىشلىتىدۇ، ئەمما ياستۇق بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا بوشلۇقىنىڭ توغرا بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن قولدا دەسلەپكى تەڭشەش تەلەپ قىلىنىدۇ.ئاپتوماتىك بوشلىق تەڭشىگۈچدىسكا تورمۇز سىستېمىسى بىلەن بىرلىكتە، ياستۇقچىلار ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ئۇپراشقا ئەگىشىپ، بۇ بوشلۇقنى ئاپتوماتىك ساقلاپ قېلىشقا ياردەم بېرىدۇ.
تېخنىكلار قول تورمۇزىنى كۆپ قېتىم قويۇپ بېرىش ئارقىلىق پورشېننىڭ راۋان سوزۇلۇپ-يېنىپ كېتىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرۈشى كېرەك. بۇ يەنە تەكشۈرۈشنىڭ ئەڭ ياخشى پەيتى.تورمۇز باش سىلىندىرىمۇۋاپىق بېسىم چىقىرىش ئۈچۈن، پۈتۈن گىدراۋلىك ياكى پنېۋماتىك توك يولىنىڭ بىرلىككە كەلگەن سىستېما سۈپىتىدە ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش.خەلقئارا ئۆلچەملەشتۈرۈش تەشكىلاتى (ISO)، تورمۇز مومېنتىنىڭ مۇۋاپىق تەڭپۇڭلۇقى، ئارىلاشما ماشىنىلاردا پىچاق بىلەن سوقۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىشتا ئىنتايىن مۇھىم.
2-جەدۋەل: بۇراش مومېنتى ۋە بوشلۇق ئۆلچىمى (ئۆلچەملىك مۆلچەر)
| تەركىب | MAN TGA/TGX يۈرۈشلۈكلىرى | Scania P/G/R/S يۈرۈشلۈكلىرى |
|---|---|---|
| كالىپېر ئورنىتىش بولتلىرى | 450 نيۇتون مېتىر + 90° | 210 نيۇتون مېتىر + 90° |
| يېتەكلىگۈچ مىخ بولتلىرى | 85 – 110 نىيۇتون مېتىر | 45 نيۇتون مېتىر + 90° |
| ياستۇقچە بىلەن روتورنىڭ ھاۋا بوشلۇقى | 0.6 مىللىمېتىر – 1.2 مىللىمېتىر | 0.8 مىللىمېتىر – 1.0 مىللىمېتىر |
| ئەڭ تۆۋەن روتور قېلىنلىقى | 37 مىللىمېتىر (ئۆلچەملىك 45 مىللىمېتىر) | 38 مىللىمېتىر (ئۆلچەملىك 45 مىللىمېتىر) |
ماتېرىيال ئۆلچىمى ۋە سۈپەت كاپالىتى
تورمۇز زاپچاسلىرىنىڭ چىدامچانلىقى تەمىنلىگۈچىنىڭ ئىشلىتىدىغان مېتاللورگىيە ۋە قۇيۇش جەريانلىرىغا زور دەرىجىدە باغلىق. «جۇڭگو ئاپتوموبىل زاپچاسلىرى ئىشلەپچىقارغۇچىسى» ساھەسىدىكى يۇقىرى سۈپەتلىك ئىشلەپچىقارغۇچىلار يولنىڭ ئۇزۇن يىللىق ئۇپراش جەريانىنى تەقلىد قىلىش ئۈچۈن دىنامېتر ۋە تۇز پۈركۈش كامېراسى قاتارلىق ئىلغار سىناق ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىدۇ. كەسپىي زاۋۇتلار، مەسىلەنشاۋشىڭ فاڭجيې ماشىنا قوشۇمچە زاپچاسلىرى چەكلىك شىركىتى.، ياۋروپا يۈك ماشىنىسى ماركىلىرىنىڭ قاتتىق تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن قاتتىق سۈپەت باشقۇرۇش سىستېمىسىغا ئەمەل قىلىدۇ.
ئېغىر يۈك كۆتۈرۈش ئۈچۈن، سۇپېلنىڭ گەۋدىسى يۇقىرى بېسىم ئاستىدا «تارقىلىش»قا قارشى تۇرۇشى كېرەك، بۇ ھادىسە تورمۇز پېدالىنىڭ گۈڭگۈرلۈك تۇيغۇسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ياۋروپا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى (ACEA)بارلىق ئوقلاردا مۇقىم تورمۇزلاش ئىقتىدارىنىڭ زامانىۋى ئىلغار شوپۇر ياردەم سىستېمىسى (ADAS) نىڭ ئاساسى ئىكەنلىكىنى ئالاھىدە تەكىتلەيدۇ. دەلىللەنگەن ئىشلىتىشيۈك ماشىنىسىنىڭ زاپچاسلىرىبۇ بىخەتەرلىك سىستېمىلىرىنىڭ جىددىي ھەرىكەتلەر جەريانىدا ئۈنۈملۈك ئارىلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
3-جەدۋەل: كۆپ ئۇچرايدىغان كالىپېر خاتالىقلىرىنى ھەل قىلىش
| ئالامەت | ئېھتىماللىق سەۋەب | تەۋسىيە قىلىنغان ھەرىكەت |
|---|---|---|
| تورمۇز سۆرەش | سىيرىلىپ چۈشىدىغان مىخلار ياكى چىرىگەن پورشېن تۇتۇۋېلىندى | سۇپېلنى ئالماشتۇرۇڭ ۋە مىخلارنى مايلاڭ |
| ھەددىدىن زىيادە پېدال يۈرۈش | سىستېمىغا ھاۋا كىردى ياكى ئاپتوماتىك تەڭشىگۈچ ئىشلىمىدى | قان چىقىرىش سىستېمىسىنى تازىلاڭ ياكى سۇپېلنى ئالماشتۇرۇڭ |
| چىرقىراش ئاۋازى | تىترەش ياستۇقچىلىرى ياكى تاقىلىپ قالغان تىترەشنىڭ ئالدىنى ئېلىش قىسقۇچلىرى | يېڭى ياستۇقچىلار ۋە ئۈسكۈنە زاپچاسلىرىنى ئورنىتىڭ |
| تەكشى ئەمەس ياستۇق كىيىمى | سۇپلور ياكى توشۇغۇچنىڭ توغرا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئەمەسلىكى | توشۇغۇچنىڭ توغرىلىقىنى تەكشۈرۈڭ |
خۇلاسە: فىلوت بىخەتەرلىكىنى ساقلاش
تورمۇز سىستېمىسىنى دائىم ئاسراش بىخەتەرلىك ۋە پايدا-زىيانغا قىلىنغان مەبلەغ سېلىشتۇر. MAN ۋە Scania يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن بۇ OEM تورمۇز كالىپېرىنى ئالماشتۇرۇش قوللانمىسىغا ئەمەل قىلىش ئارقىلىق، ماشىنا ماشىنا توختىتىش ماشىنىلىرىنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىپ، خەلقئارا يول بىخەتەرلىكى ئۆلچىمىگە ماس كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلالايدۇ. ھەمىشە ئاشكارا تېخنىكىلىق ئۆلچەم ۋە قوللاش بىلەن تەمىنلەيدىغان ئىناۋەتلىك تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ زاپچاسلىرىغا ئالدىن ئورۇن بېرىڭ.
سودا ئاپتوموبىللىرىنىڭ تورمۇز زاپچاسلىرى ھەققىدە تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرغا ئېرىشىش ئۈچۈن، تۆۋەندىكىلەرگە قاراڭ:ئاپتوموبىل ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتى (SAE)2025-يىل ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكى مەزگىللەر ئۈچۈن ھاۋا دىسكىلىق تورمۇز تېخنىكىسىغا ئائىت يېڭىلانغان تېخنىكىلىق ماقالىلەر ئۈچۈن. سودا تىرانسپورت كەسپىدە تورمۇز سىستېمىسىنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشتىكى ئەڭ ياخشى مۇداپىئە ئۇسۇلى يەنىلا ئاسراش خادىملىرىنى ئۈزلۈكسىز تەربىيەلەش ۋە ئېنىق قوراللارنى ئىشلىتىش.
كۆپ سورىلىدىغان سوئاللار
1. MAN ياكى Scania يۈك ماشىنىسىنىڭ تورمۇز قىسقۇچلىرىنى قانچە قېتىم تەكشۈرۈشۈم كېرەك؟
تورمۇز كالىپېرىنى ھەر قېتىملىق ئالدىنى ئېلىش ئاسراش مۇلازىمىتى (PM) جەريانىدا، ئادەتتە ھەر 25،000 كىلومېتىردىن 50،000 كىلومېتىرغىچە بولغان ئارىلىقتا كۆز بىلەن تەكشۈرۈش كېرەك. تورمۇز قاپقىقىنىڭ پۈتۈنلۈكى، سىيرىلىش مىخىنىڭ ھەرىكىتى ۋە قىزىپ كېتىش ئالامەتلىرىنى تەكشۈرۈڭ. قاتتىق مۇھىتتا ياكى قۇرۇلۇش قاتارلىق كەسپىي ساھەلەردە، ۋاقتىدىن بۇرۇن تارتىلىپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ تەكشۈرۈش ئېلىپ بېرىش كېرەك.
2. پۈتۈن ئۈسكۈنىنى ئەمەس، پەقەت سۇپېلكا پېچەتلىرىنى ئالماشتۇرسام بولامدۇ؟
پېچەتلەش زاپچاسلىرى بار بولسىمۇ، ئىچكى ئۆزلۈكىدىن تەڭشىلىنىدىغان مېخانىزمىنىڭ توغرا ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئادەتتە ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىغا تولۇق سۇپېر ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ئەگەر پورشېن تۆشۈكى چوققا بولسا ياكى قاپقىقى ئىسسىقتىن ئېگىلىپ قالسا، پېچەتلەش زاپچاسلىرى ئۇزۇن مۇددەتلىك بىخەتەرلىك چارىسى بىلەن تەمىنلىيەلمەيدۇ.
3. نېمە ئۈچۈن Scania يۈك ماشىنىلىرى سۇپېللېرغا مەخسۇس بۇراش مومېنتىنى تەڭشەش بولتلىرىنى تەلەپ قىلىدۇ؟
Scania شىركىتى ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان تورمۇزلاش ماشىنىلىرىنىڭ تىترىشى ۋە ئىسسىقلىق كېڭىيىشىگە قارشى تۇرىدىغان مەڭگۈلۈك، يۇقىرى بېسىملىق قىسقۇچنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن بۇراش كۈچىدىن پايدىلىنىش (سوزۇلۇش) بولتلىرىنى ئىشلىتىدۇ. بۇ بولتلار بىر قېتىم ئىشلىتىشكە لايىھەلەنگەن؛ ئۇلارنى قايتا ئىشلەتكەندە بولتنىڭ چارچاپ كېتىشى ياكى بوشىشىپ كېتىشى، بۇنىڭ بىلەن سۇپېرنىڭ ئوقتىن ئايرىلىپ كېتىشى مۇمكىن.
4. ئادەتتىكى سۇپېرغا قارىغاندا OEM ئۆلچىمىدىكى سۇپېرنى تاللاشنىڭ پايدىسى نېمە؟
OEM ئۆلچىمىدىكى سۇپلېرلار يۇقىرى سوزۇلۇشچان تۈگۈنچە تۆمۈردىن قۇيۇلىدۇ ۋە MAN ۋە Scania نىڭ ئالاھىدە توختىتىش ئارىلىقى تەلىپىگە ماس كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن قاتتىق بېسىم سىنىقىدىن ئۆتىدۇ. ئادەتتىكى ئالماشتۇرۇش ماشىنىلىرىدا كۆپىنچە تۆۋەن دەرىجىلىك ماتېرىياللار ئىشلىتىلىدۇ، بۇ يۇقىرى بېسىم ئاستىدا ئېگىلىپ، تورمۇزلاش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە توختىتىش ئارىلىقىنىڭ ئۇزىرىشىغا ئېلىپ كېلىدۇ.
5. سۇپېرنىڭ ئاپتوماتىك تەڭشىگۈچنىڭ ئىشلىمەيدىغانلىقىنى قانداق بىلىمەن؟
ئەگەر سىز ياستۇق بىلەن روتور ئوتتۇرىسىدىكى ھاۋا بوشلۇقىنىڭ كېڭىيىۋاتقانلىقىنى ياكى قېلىن ياستۇقلار بولسىمۇ تورمۇزنىڭ ھەرىكىتى بەك ئۇزۇن ئىكەنلىكىنى بايقىسىڭىز، ئىچكى تەڭشىگۈچنىڭ خاتالىقى بولۇشى مۇمكىن. بۇنى تەڭشىگۈچنى قولدا ئارقىغا چېكىندۈرۈش ۋە تورمۇز ئىشلەتكەندە «چىكىلىش» ئاۋازى ۋە ئىلگىرىلەش ئاۋازى بار-يوقلۇقىنى تەكشۈرۈش ئارقىلىق سىناپ باقسىڭىز بولىدۇ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2026-يىلى 5-ئاينىڭ 14-كۈنى